Kawasaki ER-6f

Technické parametry

Motor	Vodou chlazený řadový dvouválec
Objem motoru	649 ccm
Výkon	53 kW {72.1 PS} / 8,500 rpm
Omezená výkonová verze	25 kW
Max. kroutící moment	66 Nm {6.7 kgf m} / 7,000 rpm
Vrtání x zdvih	83 x 60 mm
Kompresní poměr	11.3:1
Ventilový rozvod	DOHC, 8 ventilů
Palivový systém	Vstřikování: ø38 mm x 2 (Keihin)
Převodovka	6-ti rychlostní
Sekundární pohon	Řetězem
Spojka	Vícelamelová v olejové lázni
Typ rámu	Diamond
Přední pneumatika	120/70ZR17M/C (58W)
Zadní pneumatika	160/60ZR17M/C (69W)
Přední odpružení	teleskopická vidlice ø41 mm
Zadní odpružení	možnost seřízení předpětí pružiny
Přední brzda	průměr kotouče 300 mm
Zadní brzda	průměr kotouče 220 mm
Výška sedla	785 mm
Objem nádrže	15,5 l
Pohotovostní hmotnost	200 kg / 204 kg (ABS)

Kapalinou chlazený řadový dvouválec, s objemem 649 cm3, rozvodem DOHC, osmi ventily a vstřikováním dává snadno dávkovatelný výkon, zejména v nízkých a středních otáčkách. Motor byl naladěn tak, aby byl příjemný i pro začínající jezdce. Přepracované vstřikování má hladší reakci (hlavně v oblasti pod 4000 otáček) a přispívá k rychlejšímu vytáčení motoru nové ER-6n. Excelentní zátah ve středních otáčkách dělá tento stroj obzvláště zábavným při jízdě středními rychlostmi po městě. Pružnost je vynikající, předjíždění je otázkou okamžiku. Široká 38mm sací hrdla v sobě nesou dvojici klapek, které zajišťují vysoký a zároveň velice snadno použitelný výkon. Širší chladič (o 40 mm) nabízí efektivnější chlazení (ze 17,4 kW na 19,4 kW).

Rám je zcela nový, ale přesto zůstává hlavním poznávacím znakem ER-6n. Stejně jako u svého předchůdce, i u nové ER-6n plasty konstrukci podvozku více zdůrazňují než zakrývají. Design rámu, zadního tlumiče a kyvné vidlice vytvářejí dojem jedné linie, která se táhne od krku řízení po zadní osu. Kruhový design kyvky a její upravená výztuha dále zvýrazňují povedený vzhled. Sváry rámu jsou nyní mnohem čistší, což zlepšuje kvalitu celého stroje.